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本文旨在通过对比同款车型在国内和在美国主要参数的不同,用数据说明美国市场和中国市场的区别

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从中可以看到,奔驰GLC一共2个系列,分别是GLC300、GLC300 4Matic。发动机方面,提供了2.0T(177kW)涡轮增压发动机。变速箱方面,配备9AT变速箱。驱动形式方面,标配前置前驱和全时四驱。本次对比选取了美版GLC300、GLC300 4Matic两款车型。

国产车型的选择原则是:针对每一种动力总成,尽量选取配置与美版相近的自动挡车型。国内版共5种车型,分别是GLC200 4Matic、GLC260 4Matic动感型、GLC260 4Matic豪华型、GLC300 4Matic动感型、GLC300 4Matic豪华型。发动机方面,采用了2.0T(135kW)、2.0T(155kW)、2.0T(180kW)三款涡轮增压发动机。变速箱方面,配备9AT变速箱。驱动形式为全时四驱。本次对比选取了GLC200 4Matic、GLC300 4Matic豪华型两款车型。

1. 国内版价格全系高于美版。如果说GLC200 4Matic比美版GLC300贵10.6万元对于有钱的土豪来说还可以承受,那么GLC300 4Matic豪华型竟然比美版GLC300 4Matic贵27.8万元(美版考虑17%增值税以后的价格约为30.4万元人民币),相信这个差价对于买得起这种车的豪客来说也要考虑一下了吧?

2. 国内质保政策与美版互有长短。美版质保期更长,适合家用消费者,国内版质保里程更长,适合商用消费者。

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3. 国内轮胎全系增配。即使是国内最低配的GLC200 4Matic,轮胎规格也比美版大了1寸。

4. 国内版发动机大部简配。美版只有2.0T(177kW)一款发动机,到了中国就变成了2.0T(135kW)、2.0T(155kW)、2.0T(180kW)三款发动机。对于奔驰来说,为了适应国内“不重视动力性”的消费观,还要费心费力的开发两款低功率发动机,也真是辛苦了。

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